Réglages de boîte Drag Drive Simulator

Le réglage des rapports est le système de performance qui sépare Drag Drive Simulator d’une cabine de peinture. ADV Gamers Team vous laisse régler les ratios par rapport. Les rapports plus courts multiplient le départ ; les rapports plus longs montent le plafond de vitesse. Une jolie moto limitée avec une échelle aléatoire perd face à une moto bon marché qui touche la vitesse de pointe à la stripe Sentul. Utilisez le classement véhicules pour choisir une plateforme, puis venez ici avant de blâmer la concession.

Cette page suppose que vous savez déjà passer. Si Q et E vous calent encore, ouvrez d’abord les commandes. Si vous n’avez pas acheté de moto de départ, utilisez le guide du débutant. Les passes Robux comme Suspension Pro sont des extras optionnels listés sur les passes ; elles ne remplacent pas le travail de rapports.

Court versus long

Rapport	Départ	Vitesse de pointe	Usage
Court (bas)	Hit plus dur, le moteur monte vite	Touche le cap plus tôt	Départ Sentul, piste courte
Long (haut)	Hit plus mou	Plafond plus haut	Stretch Pettarani, longues routes
Mix échelle	Premiers rapports forts	Derniers rapports hauts	Setup drag par défaut

Plus court signifie que vous passez moins de temps dans ce rapport et plus de RPM pour la même vitesse de route. Plus long signifie l’inverse. Il n’y a pas de slider universel qui gagne chaque carte. Time Trial Sentul veut que la moto arrive à la stripe juste au moment où le dernier rapport utile picote. Si vous toppez trop tôt, allongez les rapports hauts. Si vous tirez encore quand la course se termine, raccourcissez-les ou passez plus tard.

Construire une échelle

Commencez par des rapports agressifs, plus courts en première et seconde pour que le dump d’embrayage bouge vraiment la moto. Étapez les rapports restants plus longs pour ne pas manquer de vitesse de route. Cette échelle est la recette drag par défaut : bas court, haut plus long. Copier à l’aveugle la capture d’un ami échoue quand votre pneu, rider et longueur de piste diffèrent.

Changez un rapport à la fois. Si vous bougez chaque ratio d’un coup, vous ne saurez pas quel changement a fixé le soixante-foot. Notez les chiffres précédents. DDS est encore une beta (texte public : BETA V1.1.8) ; les menus peuvent bouger, mais l’idée physique non.

Le free roam est le premier banc. Trouvez une droite, partez à 6000-8000 RPM, et sentez si la première allume le pneu ou s’étouffe. Puis téléportez à Sentul et répétez le même dump. Seulement après que Sentul a l’air stable devez-vous emmener la moto à Pettarani Track à Makassar pour le haut de régime. Cet ordre est aussi celui que la page guide du drag attend que vous testiez.

Sentul versus Pettarani versus rues de ville

Sentul Track est la vérité piste courte. Si l’échelle est trop longue, vous n’atteignez jamais la plage de puissance. Si elle est trop courte, vous rebondissez sur le limiteur et regardez une moto plus haute passer. Pettarani est la salle de classe inverse : l’asphalte extra punit une pile courte qui a picoté il y a une seconde. L’expansion ville Slamet Riyadi de Surakarta n’est pas une piste drag ; ne réglez pas exclusivement sur le trafic boulevard et n’attendez pas des victoires Tournament.

Les rues de ville comptent encore pour les jobs. Une moto Barista ou RideGo peut lancer une échelle plus douce pour ne pas passer constamment à 40. Gardez une échelle drag pour Sentul et une échelle rue si vous roleplayez toute la nuit. Les slots véhicules sont limités sauf si vous achetez des expansions — décidez quelle moto est l’outil de course.

DRL, indicateurs, jantes, peinture

V1.1.8 a ajouté type DRL, couleur DRL, et taux de clignotement des indicateurs. Ces mods changent comment la moto se lit la nuit et en photos. Ils ne raccourcissent pas un Time Trial. Réglez-les après que l’échelle marche pour ne pas shopper des presets d’éclairage entre des départs ratés.

Jantes et passes peinture sont l’autre couche cosmétique. Les passes peinture (y compris les options peinture avancées dans le store) vous laissent finir un look. Les jantes changent stance et style ; traitez les claims de performance comme non prouvés sauf si vous A/B la même piste. Si un package de jantes est une passe Robux, lisez les passes avant de cliquer. Des RP dépensés sur la peinture sont des RP non dépensés sur une meilleure plateforme du classement véhicules.

Les phares se togglent encore avec L. Les réglages DRL ne sont pas un remplacement de cette touche. Le taux de clignotement est de la signalisation ; ne le confondez pas avec le timing de passage.

Suspension Pro et béquille

Suspension Pro coûte 29 Robux et débloque un ajustement de suspension extra. Utilisez-le pour régler la hauteur de caisse pour la piste ou le rumble ville. Ça ne fixera pas une première deux crans trop courte. Faites d’abord les changements de rapports, puis la hauteur, puis regardez la béquille.

V1.1.8 a amélioré la béquille pour qu’elle suive la hauteur de suspension. Si la béquille flotte ou s’enterre après un changement de hauteur, c’est le nouveau comportement qui marche. Vous ne réglez pas la béquille avec un slider de rapport. Garez avec P, inspectez la béquille, puis retournez aux départs.

Protocole de test en trois passes

Passe 1 — Droite free roam : cinq dumps à 6000-8000 RPM. Si le pneu fume, baissez les RPM de départ ou allongez la première d’un cran. Si la moto s’étouffe, raccourcissez la première ou dumpez avec plus de RPM (toujours sous la zone rouge).

Passe 2 — Time Trial Sentul : trois runs consécutifs sans rien changer d’autre. Notez si vous tapez le limiteur trop tôt ou accélérez encore à la stripe. Ajustez seulement les rapports les plus hauts que vous avez vraiment utilisés.

Passe 3 — Haut de régime Pettarani : un ou deux pulls complets. Si la moto arrête de grimper bien avant la fin, allongez les derniers rapports. Si elle n’entre jamais dans le dernier rapport, vous avez trop raccourci pour cette piste.

Arrêtez après la passe 3. Ne continuez pas à tordre les sliders jusqu’à ce que la chance ait l’air de la science. Prenez un job ou une boucle Courier pour vider la tête, puis relancez la passe 2. Les foules d’événement pendant la quête Indépendance peuvent polluer un test — passez à un serveur 25 joueurs plus calme. Si vous ne trouvez pas une droite, le guide de la carte liste les routes ville originale versus Sentul versus Pettarani. Le hub des guides est l’index si vous avez sauté ici depuis une concession.

Quand les trois passes sont d’accord, verrouillez l’échelle et allez dépenser des RP à courir, pas sur un autre cosmétique aléatoire. Si elles sont en désaccord, la moto est peut-être simplement le mauvais outil ; c’est une question de classement véhicules, pas une raison d’acheter des couleurs DRL. Emmenez les chiffres verrouillés en Tournament seulement après que les répétitions Time Trial s’assoient dans un cluster serré. La consistance est le réglage. Tout le reste est un sticker.